作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出"新车商品性评价"栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为奥迪品牌历史最悠久的 SUV 之一，奥迪 Q7 凭借豪华的设计、领先的科技配置和出色的性能，在豪华中大型 SUV 市场中拥有不可撼动的地位。据车质网数据显示，截至发稿，2025 款奥迪 Q7 自上市以来累计投诉量为 19 宗，短期内口碑表现相对稳定。那么，2025 款奥迪 Q7 能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期"新车商品性评价"将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2025 款奥迪 Q7。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 13 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025 款奥迪 Q7 前车门与后车门连接处、后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，并且个别部位还存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2025 款奥迪 Q7 整车漆膜平均厚度约为 75.6 μ m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。从各关键部位的测试数据来看，左前车门、左后车门和左后翼子板的漆膜厚度相对合理，其余部位的漆膜厚度明显偏低，整车漆膜厚度和喷涂均匀性均有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测 2025 款奥迪 Q7 的车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2025 款奥迪 Q7 在启动状态下车内实测噪声值为 38.8dB，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从测试数据来看，发动机在 2000rpm 和 3000rpm 时，传入车内的噪声值分别为 48.6dB 和 53.9dB，整体表现处于同级别车型中下游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025 款奥迪 Q7 的空调调节共分 6 档，开启最高档时测得噪声值为 62.4dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2025 款奥迪 Q7 方向盘位置的振动数值略低于前后排座椅。负载状态下，全车所有部位的振动数值均保持不变，对乘坐舒适性影响不大。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025 款奥迪 Q7 的驾驶席座椅调节范围较大，能够适应不同身高的驾驶员。评测车配备普利司通泰然者 T005 系列轮胎，专为追求舒适出行的高端乘用车用户设计，轮胎规格为 285/35 R22。相对而言，前方视野最近距离未达到同级别车型测试均值；另外，第二排座椅座垫长度偏短等，均有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2025 款奥迪 Q7 在传承家族式设计的基础上进行了精致化革新。进气格栅尺寸进一步增大，内部采用点阵式镀铬装饰，豪华感更强。全新设计的矩阵式大灯不仅造型犀利，还提供转向头灯、前大灯雨雾模式以及大灯清洗等多种功能。发动机舱布局规整，配备加强筋和防尘盖板，同时发动机舱盖还提供了大尺寸隔音棉。稍显不足的是，发动机舱盖采用单液压支撑杆设计，有待改进。
在内部感受评价中，2025 款奥迪 Q7 采用全液晶仪表盘，搭配中控屏以及空调控制屏的组合，各功能区布局合理。电子挡把周围还保留了部分常用功能的实体按键，便于操作。不过，由于前排手机无线充电板位于扶手箱内，使用起来不太方便。另外，后排仅提供两个 12V 电源接口，未配备 USB 充电接口。
2025 款奥迪 Q7 采用 2-3-2 的座椅布局形式，第二排座椅支持前后和靠背调节，第三排座椅座垫厚度和靠背角度也相对合理，乘坐舒适性表现令人满意。不足之处在于，第二排中央扶手长度偏短，对于手肘的承托性不足。储物方面，2025 款奥迪 Q7 的亮点在于前后门板均提供了独立的水杯槽，后门板上还配备了带盖板的储物盒，不过，与同级别新能源 SUV 相比，整体储物空间数量明显偏少。
10.1 英寸中控屏搭载奥迪 Connect 车载智能系统，支持苹果 CarPlay 和百度 CarLife 手机互联，同时提供了触屏振动反馈功能。不过，车机内置的应用程序较少，并且操作流畅度一般，语音控制也仅支持多媒体、导航、空调等基础功能。
评测车搭载 3.0T V6 发动机 +48V 轻混系统，最大功率 250kW，最大扭矩 500N · m。发动机低速扭矩充沛，城市起步轻快，高速再加速能力突出。8 挡手自一体变速箱换挡平顺，经济模式下升挡积极，运动模式下降挡果断，顿挫感也十分轻微。
制动踏板反馈具有明显的德系车风格，初段虚位较小，并且制动力爆发相对提前，日常驾驶带给人充足的信心和安全感。同时，六活塞卡钳还能有效缩短制动距离，提升车身稳定性。
方向盘转向力度适中，不同驾驶模式下区别不大，精准度控制合理。弯道中指向性清晰，虚位较小，驾驶员无需频繁调整，提升操控稳定性。
前后悬架均为多连杆结构，空气悬架支持软硬实时调节，过减速带时震动过滤彻底；而快速变道时车身姿态稳定，减少重心转移导致的晃动，同时弯道支撑性也十分充足。
评测车搭载 L2 级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中加减速自然，制动舒适性表现令人满意，跟车距离支持多档调节，不过最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2025 款奥迪 Q7 在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，个别部位的车身工艺有待改进，整车漆膜厚度和喷涂均匀性也存在提升空间。在主观感受层面，经典家族式设计风格拥有较高的辨识度，座舱兼具科技感与豪华感，动力和操控也达到同级别标杆水平。相对而言，手机无线充电板位置不合理，以及车机智能化表现一般等问题还有待优化。综合来看，2025 款奥迪 Q7 的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
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